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起亚(进口)-霸锐

发布日期:2021-12-07 20:07   来源:未知   阅读:

  外观充满美感,设计师太厉害了,吸引力太强了,说是天之骄子也当之无愧,这种线条营造出来的美真的是很有魅力

  加速能力中规中矩吧,城市用车绝对没问题,偶尔也还可以满足你追求速度感的要求。

  这个变速器不错,换挡顺畅,没用顿挫感,基本没感觉到在换挡,车辆密封性不错,噪音小。

  还没有发现缺点,现阶段觉得新车刚提的时候味道有点点大,座椅的包裹性也做得一般般了,不过摸起来是挺舒服的。

  内饰虽然谈不上有多豪华,但是我觉得非常精致,这个内饰个性十足,按键布局操作便捷

  全家没有大块头,基本也就是一个人开,空间没多大要求,出游家人是不会感觉到多拥挤的。

  动力储备充足,平常开起来得心应手,超车毫无压力。地板油,动力还是很猛的,毕竟是宏光啊

  简称“高大上”:高,不是高端,是“高底盘”;大,不是大气,是大车体;上,不是上档次,是速度想上就上。

  整体操控也很有信心,跑起来吸在地上的感觉。过弯什么的基本感觉不到车的侧倾。

  目前880公里,才14.5,个人很满意了,毕竟这么好的性能车,3.8L自然吸气V6,能做到14.5很给力了。后期过了磨合过了首保1W的话,我自己感觉应该会更少一些。

  算是车型老旧吧。从2008年上市,只有2013年的时候改了下中网,其他配置一概没变。好在韩国车配置高,即使到现在也不过时。再就是内饰黑色的太黑了,没啥点缀的,有点不习惯。

  这个见仁见智吧,我觉得好看。方方正正的,大方又不臃肿,不喜欢乱七八糟的腰线、弧线啥的。符合大型SUV的和越野车的定位。

  内饰用料上乘,新车没味不用晾晒。塑料件少,没有韩国车那种廉价感。美中不足是颜色太单调了,黑色内饰就是纯黑,缺少点缀。

  性价比算是市面上最高了吧?3.8V6、全时四驱、非承载+扭矩放大、七座、接近五米的车身,不到四十万的价格。不和别的比,就比同集团下的现代格瑞,你懂得。

  动力是惊喜。3.8升V6,202千瓦,362Nm,百公里8秒。比4.0的普拉多快,比2.8的奥迪A6快,实际上比很多性能车都快。不管是启动加速还是中段提速,动力随给随有。我原来的车是荣威2.5V6的,加速算是迅猛了,相比起来,霸锐明显动力更强,提速更快。

  绝对的强项。前面说了,是偏舒适性的悬挂。过减速带完全不用减速,咯噔一下就过了,和以前压个石子一样,也可能是从轿车转到了SUV,感觉更明显吧。前两排的座椅也厚重,和大沙发一样,只是第三排座椅偏薄一些。

  空间超大,适合体型大的人使用,平时五座后备箱宽敞,好用。超极能装东西。

  增加智能设计,细节应注重人性化处理(如三排座放倒后若有固定或支撑,车辆颠簸时就不会出异响)。还有就是减震过滤路面颠簸效果不好,稍微差一点的路面就感觉特别颠。

  前面正脸看很霸气,侧面也行,后面就感觉没霸道霸气。车身宽度,高度绝对可以,非常霸气。

  用料做工在这个价位越野车中算不错的,真皮,实木。基本能看见碰到的都是皮的,就门板上硬塑料,硬塑料,不过颜色看上前跟整车皮质相同,就是难得碰到,手感不好。

  在同价位中能有进口中大型越野很不错的,相同档次的中大型越野都要60万往上,省的都是真金白银,虽然他们牌子硬点

  油耗确实高,不过有心理准备。毕竟大排量再加上自重大,油耗自然就高,开着爽就行。

  座椅宽大柔软,坐姿高且舒适。座椅加热很快,分为高低两档很贴心。特别是配备了后排座椅加热和靠背角度调节,有点商务车的即视感,坐过的人都很惊讶;原来越野车也可以那么舒适!空调加热和制冷都很快。霸锐隔音比较好,城市行驶相当安静,可以超越一些中级轿车的水准。

  车子总体低调,品质良好,和之前开的帕沙特相比还是有差距,主要是做工。有很多优点,最满意的当然是坐姿,高爽的感觉。

  前面正脸看很霸气,侧面也行,后面就感觉没霸道霸气。车身宽度,高度绝对可以,非常霸气。

  用料做工在这个价位越野车中算不错的,真皮,实木。基本能看见碰到的都是皮的,就门板上硬塑料,硬塑料,不过颜色看上前跟整车皮质相同,就是难得碰到,手感不好。

  空间很大,七座不是摆设,可以用船形容,在中大型SUV里空间绝对排第一。

  在同价位中能有进口中大型越野很不错的,相同档次的中大型越野都要60万往上,省的都是真金白银,虽然他们牌子硬点

  自己用足够了 平时超车很轻松,手动模式要比自动模式加速还要猛一些 要是舍得采油和带T的一些车有一拼

  座椅宽大柔软,坐姿高且舒适。座椅加热很快,分为高低两档很贴心。特别是配备了后排座椅加热和靠背角度调节,有点商务车的即视感,坐过的人都很惊讶;原来越野车也可以那么舒适!空调加热和制冷都很快。霸锐隔音比较好,城市行驶相当安静,可以超越一些中级轿车的水准。

  车子太大,特别侧放停车,很多车位停不了,这个在现在车位紧缺的情况下,这个劣势越来越明显。另外如果道路路面不好,小坑还好,有大坑或者较大的起伏不平,车因为地盘高,坐在椅子上感觉左右摇摆,舒适性不如轿车,毕竟地盘太高。在铺装路面情况好的时候也不如轿车,变道晃动比轿车大多了。如果高速公路上,不光变道舒适性不如轿车,风躁声也比中高级的轿车大的多。不管哪种情况,舒适性是远不如轿车,这个是没办法的,霸道,陆地巡洋舰都是这样样子的,地盘高。

  前面正脸看很霸气,侧面也行,后面就感觉没霸道霸气。车身宽度,高度绝对可以,非常霸气。

  在6年前霸锐的内饰可称为上乘,真皮方向盘和座椅质感较为细腻。中控简单大气,按键整齐好用。

  非常大 第三排座椅竟然比LD开的晶锐后排座椅还要宽敞 ,现在第三排放的是孩子的电动车。

  在同价位中能有进口中大型越野很不错的,相同档次的中大型越野都要60万往上,省的都是真金白银,虽然他们牌子硬点

  增加智能设计,细节应注重人性化处理(如三排座放倒后若有固定或支撑,车辆颠簸时就不会出异响)。还有就是减震过滤路面颠簸效果不好,稍微差一点的路面就感觉特别颠。

  外观简单直接,肌肉饱满,一看就是一辆越野车的气质。稍微吐槽的就是它太小众,很多人不认识。

  用料做工在这个价位越野车中算不错的,真皮,实木。基本能看见碰到的都是皮的,就门板上硬塑料,硬塑料,不过颜色看上前跟整车皮质相同,就是难得碰到,手感不好。

  在这个级别性价比超高,只是因为韩系车的原因残值较低。不过一般买霸锐的不会轻易换车,谁用谁知道。

  油耗确实高,不过有心理准备。毕竟大排量再加上自重大,油耗自然就高,开着爽就行。

  座椅宽大柔软,坐姿高且舒适。座椅加热很快,分为高低两档很贴心。特别是配备了后排座椅加热和靠背角度调节,有点商务车的即视感,坐过的人都很惊讶;原来越野车也可以那么舒适!空调加热和制冷都很快。霸锐隔音比较好,城市行驶相当安静,可以超越一些中级轿车的水准。

  大气,线条流畅,具有商务及运动的双重气质,沉稳而不浮躁,适合各年龄段的车主使用。

  在6年前霸锐的内饰可称为上乘,真皮方向盘和座椅质感较为细腻。中控简单大气,按键整齐好用。

  从以上几方面综合考虑,这款车的性价比还是比较高的,当然不足之处也有,待改进的地方也有,但个人认为其总体性能还是较好,是一款值得拥有的好车。

  自己用足够了 平时超车很轻松,手动模式要比自动模式加速还要猛一些 要是舍得采油和带T的一些车有一拼

  因为是越野车所以方向盘圈数较多,回正稍微欠缺。方向盘比较重,有点打手,适合男人驾驶。铺装路面十分平稳,但是底盘高减震偏软,过弯侧倾大,让人信心不足。高速越野冲坡能力超强,低速越野动力强劲,连续坑洼摇摆较大但是支撑力度足够。

  座椅宽大柔软,坐姿高且舒适。座椅加热很快,分为高低两档很贴心。特别是配备了后排座椅加热和靠背角度调节,有点商务车的即视感,坐过的人都很惊讶;原来越野车也可以那么舒适!空调加热和制冷都很快。霸锐隔音比较好,城市行驶相当安静,可以超越一些中级轿车的水准。

  霸气的外观 一般人不知道这个品牌 回头率很高 有空气悬挂 非承载式车身 6缸车

  外观简单直接,肌肉饱满,一看就是一辆越野车的气质。稍微吐槽的就是它太小众,很多人不认识。

  用料做工在这个价位越野车中算不错的,真皮,实木。基本能看见碰到的都是皮的,就门板上硬塑料,硬塑料,不过颜色看上前跟整车皮质相同,就是难得碰到,手感不好。

  在这个级别性价比超高,只是因为韩系车的原因残值较低。不过一般买霸锐的不会轻易换车,谁用谁知道。

  自己用足够了 平时超车很轻松,手动模式要比自动模式加速还要猛一些 要是舍得采油和带T的一些车有一拼

  因为是越野车所以方向盘圈数较多,回正稍微欠缺。方向盘比较重,有点打手,适合男人驾驶。铺装路面十分平稳,但是底盘高减震偏软,过弯侧倾大,让人信心不足。高速越野冲坡能力超强,低速越野动力强劲,连续坑洼摇摆较大但是支撑力度足够。

  座椅挺舒适,隔音也不错。就是在铺装路面不是很好的情况下,车身摇摆比轿车厉害,舒适性还是不如同档次的轿车。